□本网记者 李军田
“希望大家在讨论中用语文明,不得进行人身攻击。”2016年12月29日上午,在贺州市深化出租汽车行业改革发展征求意见座谈会上,会议主持人宣布了这样一条会场纪律。整个座谈会开下来,人身攻击的情况没有出现,但围绕一些焦点问题,各界代表的发言极为踊跃。
<FloatTitle>八千辆滴滴日均接单一万</FloatTitle>
当天参加座谈会的有人大代表、政协委员、网约车司机代表、出租车司机代表、出租车企业代表、滴滴平台代表、公众代表以及各有关部门代表。
在会上首先发言的是滴滴平台代表、北京嘀嘀无限科技发展有限公司广西区域政府事务总监楼国华。贺州市的网约车有多少?贺州市的网约车业务量有多大?
这两个问题终于在楼国华的发言中揭开了面纱。楼国华说,贺州市使用滴滴出行应用注册的用户有8000多,活跃用户1000个左右,使用滴滴出行接单日均10000单左右,如果用价格、排量、轴距等门槛给滴滴快车设置障碍,那么8000辆车就会变成80辆车,会给市民的出行带来影响。他建议用技术手段,设置一个缓冲期,让不符合标准的网约车逐渐退出市场,而不是使用一刀切的方式。对此,市政协委员谢贵才有不同看法。谢贵才认为,在交通运输部等7部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中,明确网约车经营车辆档次必须明显高于巡游出租汽车主流车型,网约车的定位应当是为市民提供中高端的出行服务,在车辆价格、排量、客运保险等方面应该设置更高的要求,才符合出租汽车行业改革的精神。
<FloatTitle>网约车数量、定价、停车也成焦点</FloatTitle>
楼国华透露了贺州市有8000多辆网约车的注册用户后,一些出租车司机代表感到震惊。出租车司机代表认为,出租车车辆有台数限制,而网约车没有,这会给出租车行业带来极大的冲击。出租车司机罗清贵在接受记者采访时表示,他并不排斥网约车,只是希望出租车和网约车能够在一个公平的环境下竞争。
也有出租车司机代表指出,出租车的价格由政府制定,而网约车的定价则灵活得多,近几个月来,网约车频频搞促销活动,对出租车的营收造成极大的影响,因此,网约车的定价也应当纳入规范管理。不过,公众代表黄先生并不认同这个观点。黄先生认为,促销能够让市民获得更多的实惠,出租车公司也不妨多搞些促销活动,大家都可以通过促销提升竞争力。
当公安部门的代表提出网约车停放在出租车专用停车位上,该不该处罚的问题时,瞬间引发热议。各方代表对这个问题各抒己见,纷纷发表自己的看法。
<FloatTitle>新版征求意见稿网约车准入门槛已放宽</FloatTitle>
在座谈会上,市交通运输局向与会代表发放了新版的《贺州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法实施细则》(征求意见稿),这是继2016年12月15日市交通运输局在网上公布征求意见稿后的又一个版本,对比前后两个版本的征求意见稿后记者发现,裸车价格12万元的门槛没变,但对发动机排量和轴距的要求已经降低,发动机排量由原来的1.8L或1.5T变更为1.6L或1.4T,轴距由2700mm变更为2600mm。按照这个标准,目前市场上的紧凑型车将增加几款迈入门槛。
目前开着海马福美来的滴滴司机刘书同告诉记者,他是一名口腔技师,平时在空闲时开滴滴赚些额外收入,他的车8万元。如果按照这个版本的征求意见稿实施,他将被淘汰出局。
楼国华在接受记者采访时说,作为滴滴平台的代表,他们坚决拥护政府深化出租汽车行业的改革,只要政策出台,他们一定配合政府做好相关工作,对不符合标准的车辆,该清理的就清理。但他也指出,在“互联网+”时代,共享经济的红利应该得到释放。网约车和出租车并不是天然的矛盾体,在新老业态并存的状况下,可以通过技术手段,探索融合发展的道路,既能兼顾各方的利益诉求,又能更好满足群众的出行需求。