就在不久前结束的全国政协十三届一次会议上，广东省《关于加快推进张家界至海口高速铁路规划建设的提案》引起广泛关注。这条被称为最美旅游高铁的路线不仅将串联起张家界、湛江、海口等旅游城市，还将经过桂林，为桂林人再增添一条“看海”高铁。
曾几何时，看海是许多桂林人的旅游梦想，如今桂林人坐高铁去拥抱大海已经有了多条路线。而据了解，除了热议的“张海高铁”之外，未来桂林人的出海通道还有更多选择。
1、张海旅游高铁：一路开往“天涯海角”
早在2014年，广东、广西等7省(区)便共同呼吁打造包头——— 海口的南北通道，桂林一度有希望成为包海高铁中的一站。
但在全国《中长期铁路网规划》中，“八纵八横”高速铁路主通道的“第七纵”包(银)海通道路线基本确定为包头——— 延安———西安———重庆———贵阳——— 南宁——— 湛江——— 海口(三亚)高速铁路，桂林与包海高速擦肩而过。
不过，2017年6月，广东、湖南、广西、海南4省(区)又联合行文，请求将张家界至海口高铁项目纳入国家铁路“十三五”规划并早日动工建设。张家界经桂林至海口高铁是国家高速铁路中重要的南北向大通道，项目建成后将连接张家界、桂林、湛江、海南等众多著名旅游城市和区域的黄金旅游线路，形成京广线以西地区纵贯南北的大能力快速客运通道，是一条名副其实的旅游高铁。
据了解，目前“张海高铁”的湖南段，也就是张家界———吉首——— 怀化段已开工建设，标准是350公里/小时;怀化至桂林段已被列入《中长期铁路网规划》，正开展研究，标准拟采用350公里/小时。同时，湛江至海口高铁也将按规划兴建，是新建双线客运专线，是包海高铁、张家界至海口旅游高铁的共线段，沿粤海铁路东侧行进，预计在“十三五”期内动工建设。
也就是说，张海旅游高铁目前只剩桂林至湛江段暂未列入国家相关规划。所以，多个省(区)和各界都建议，国家将“张海高铁”桂林至湛江段纳入中长期铁路网规划，并争取在“十三五”期间开工建设。
如果这条高铁开通后，从桂林到湛江的铁路旅行时间将从现在的9个小时缩短一半，到海口也能实现当日直达，桂林人到湛江、海口、三亚畅游又多了一种经济快速的交通选择。
2、区内沿海通道：想走就走的“性价比之旅”
作为内陆城市的桂林，虽然也依山傍水，但大海始终是桂林人难得一见的自然风景。在进入高铁时代后，桂林人到海边的旅程已变得快速便捷。
就广西区内城市来说，从桂林可以乘动车至钦州、防城港、北海等区内绝大部分沿海城市，是性价比最高的看海之旅。
市民周允春已不止一次乘动车到北海旅游。“3月这一次是和几个闺蜜去的，虽然还不能下水，但在海边惬意地吹吹海风，晚上在沙滩上漫步都是挺放松满足的。”她告诉记者，从桂林到北海的动车二等座价格为166元，每人的住宿100元，基本玩一个周末的花销在千元左右。
除了“老牌”的看海城市北海之外，随着桂林动车“朋友圈”的持续增多，不少桂林人还选择到钦州、防城港等沿海城市寻找不一样的体验。
“同样是看海，也能跟着渔船下海捕鱼，运气好还能看到海豚，所以我选择去钦州。”刘展先说，他准备和家人在今年“三月三”假期到钦州三娘湾游玩，3个多小时的动车比到北海时间更短，来回车票单人只在300元左右。
相比于北海和钦州，选择到防城港去看海是一种更小众的路线选择。防城港是中国的深水良港，是中国25个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港，西南地区走向世界的海上主门户，不仅有繁忙的港口，也有平坦的沙滩。从桂林到防城港全程约600公里，驾车耗时约7至8小时。在两座城市的动车开通后，动车旅程只要4个小时，单人往返车票花费在310元左右。“防城港旅游景区、景点少一些，但那里的海鲜绝对让人吃到爽，而且价钱不高。”最近，坐动车到防城港旅游的市民刘先生如此推荐。
3、广东高铁沿线：去珠三角看海越来越方便
朝游漓江，夕冲海浪。走出广西，高铁拉近了桂林与深圳、珠海等广东珠三角沿海城市的距离，几个小时的车程能让人看到不一样的大海。
深圳和珠海都是拥有丰富海洋旅游资源的城市，桂林人有幸在两座城市的动车朋友圈之内。
2015年，桂林至深圳的动车率先开通，3个小时即可从桂林到达深圳，这比从桂林到很多广西区内城市时间还短，单程动车票价212至265元之间。深圳的大梅沙、小梅沙、西冲、金沙湾等都是著名的海滨旅游区，也是许多游人的的出游选择。
记者还记得，在2016年的“三月三”假期，曾听到这样一句玩笑话：“有桂林市民到珠海长隆旅游，到了才发现乐园里到处是讲桂林话的老乡游客。这样说自然是夸张了点，但不可否认在动车开通后，珠海确实成为了桂林人喜欢短途出游的目的地。在2015年两地的动车路线开通后，每天从桂林到珠海的动车有中午和下午各一趟，运行时间4小时左右，单程车票200元左右。
珠海是珠三角中海洋面积最大、岛屿最多、海岸线最长的城市，素有“百岛之市”之称，可见海的耍法之多。除了深圳和珠海，一条往港澳的看海高铁已经离桂林人越来越近。目前，已有消息称，香港今后将争取部分高铁车次直达桂林等地。如果成真，那么从桂林到香港就更方便了。
4、接入沿海高铁：未来游遍中国海岸线
从浅蓝到深蓝，未来的高铁发展将让桂林人的看海之旅扩展得更远，甚至一路坐着高铁，走遍中国沿海城市都将成为现实。
桂林除了有多条到祖国南部沿海城市的动车路线外，还开通了到上海、江苏、浙江等部分中东部沿海省市的动车，目前尚未通达的只有福建等少数省份。而今年年初，桂林火车站负责人在接受记者采访时表示，在相继开通了往云南、四川方向的高铁线路后，桂林还将争取开通至福州、厦门等沿海城市的动车，更好地满足市民出行需求。
这样一来，桂林人的高铁看海通道又将再增加一个新方向。
沿海铁路是我国东部沿海地区的高速铁路大通道，从山东半岛至长江三角洲，再沿海岸线直达珠江三角洲。按照铁路规划，桂林人将来可以乘坐动车在南宁、湛江、广州、深圳、厦门等城市接入350公里时速的沿海铁路。
据了解，为了让沿海高铁的设想实现，目前山东、江苏、上海、浙江、福建、广东到海南的沿海通道，新建并且衔接现有高铁的沿海高铁正在积极布局。而山东和江苏规划在建的，有青岛经过日照到连云港的高速铁路，以及连云港经过盐城到南通的高速铁路。其中，青岛向北可达东北三省，而向南可到达上海，再依次衔接浙江以南的高铁。此外，上海经过浙江和福建到广东的高速铁路，也已经规划在建，用以衔接现有的高铁通道。而往南经过广东雷州半岛就可到达海南，至此可打通我国东部的沿海高铁大通道。这条通道建成后，一路沿海而行，从桂林出发走遍中国沿海的高铁之路才算真正打通。
--桂林晚报 记者沈青